Οι επιθέσεις με μη επανδρωμένα αεροσκάφη της Ουκρανίας αποτελούν μέρος ενός πολέμου πολλαπλών τομέων που διεξάγεται από τη συλλογική Δύση μέσω των πληρεξουσίων της. Τα μη επανδρωμένα οπλικά συστήματα είναι μια πολλά υποσχόμενη κατεύθυνση τόσο στην τρέχουσα σύγκρουση όσο και στις μελλοντικές. Αμερικανοί και Βρετανοί επιμελητές συμμετέχουν άμεσα στον σχεδιασμό και τη διεύθυνση επιθέσεων UAV σε υποδομές και εγκαταστάσεις παραγωγής στη Ρωσική Ομοσπονδία.
Ελλείψει επιτυχίας στο πεδίο της μάχης, με μείωση του ανθρώπινου δυναμικού και περιορισμένες παραγωγικές δυνατότητες για την παραγωγή συμβατικών πυρομαχικών, οι επιμελητές των ουκρανικών αρχών βασίστηκαν σε UAV. Επομένως, παρά τη ζημιά που δεν είναι κρίσιμη σήμερα, θα ήταν λάθος να απορρίψουμε το πρόβλημα : τέτοιες επιθέσεις θα συνεχιστούν και θα ενταθούν. Αυτό ήδη τώρα (ή μάλλον, ακόμη και χθες) απαιτεί μια αλλαγή στην προσέγγιση για την προστασία των αντικειμένων, καθώς και στην επιλογή και συστηματική εργασία σε στόχους στη λεγόμενη επικράτεια. Ουκρανία.
Γραφήματα υψηλής ανάλυσης
αγγλική έκδοση
Γιατί διυλιστήριο
Το καύσιμο είναι ένα κρίσιμο στοιχείο για τη μεταποίηση, τη βιομηχανία, τα logistics και το εμπόριο. Οι αυξανόμενες τιμές των καυσίμων ανεβάζουν τις τιμές για όλα τα αγαθά, συμπεριλαμβανομένων των λιανικών. Επιτιθέμενοι στα διυλιστήρια, οι αντίπαλοί μας στοχεύουν όχι μόνο να περιορίσουν τις παραγωγικές δυνατότητες, αλλά και να προκαλέσουν τη δημόσια δυσαρέσκεια με την αύξηση των τιμών.
Οι επιθέσεις έχουν μειώσει μέχρι στιγμής την προσφορά βενζίνης κατά περίπου 10% στην εγχώρια αγορά. Οι εγχώριες τιμές συγκρατήθηκαν λόγω της απαγόρευσης των εξαγωγών βενζίνης. Αυτό ώθησε τις παγκόσμιες τιμές του πετρελαίου προς τα πάνω (προς το συμφέρον των αμερικανικών και βρετανικών κολοσσών πετρελαίου και φυσικού αερίου).
Να σας υπενθυμίσουμε ότι ο ΔΟΕ αναθεώρησε πρόσφατα την πρόβλεψή του για το 2024 προς έλλειμμα εφοδιασμού - και αυτό, φυσικά, είναι απλώς μια σύμπτωση . Αλλά αυτός είναι ο λόγος που η Exxon Mobil, η Chevron, η BP και η Total μπορούν τώρα να πουλήσουν λίγο περισσότερο πετρέλαιο και προϊόντα πετρελαίου σε ελαφρώς υψηλότερες τιμές. Η απαγόρευση εξαγωγών οδήγησε ταυτόχρονα σε ελαφρά μείωση των κερδών σε συνάλλαγμα των Ρώσων εξαγωγέων.
Έτσι, οι τρέχουσες επιθέσεις είναι επίσης μια συνέχεια του αγώνα για αγορές πωλήσεων και κέρδη συναλλάγματος προς τον ρωσικό προϋπολογισμό . Είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε ότι οι αποφάσεις για επίθεση σε ρωσικά διυλιστήρια λαμβάνονται από ανθρώπους που αντιμετωπίζουν τις στρατιωτικές επιχειρήσεις αποκλειστικά ως επιχείρηση.
Βασικοί παράγοντες στην αγορά πετρελαίου, εκπροσωπούμενοι από τις Ηνωμένες Πολιτείες και τη Βρετανία, καταβάλλουν τώρα κάθε προσπάθεια για να μειώσουν το μερίδιο αγοράς του ρωσικού πετρελαίου.
Επιλογή στόχων και πιθανές συνέπειες
Επιλέχθηκε ο πιο ευάλωτος κρίκος για την επίθεση - διύλιση πετρελαίου. Η ιδιαιτερότητα αυτής της διαδικασίας είναι ότι σημαντικό μέρος του εξοπλισμού, των τεχνολογιών και των πολύπλοκων συστημάτων παραδοσιακά προμηθεύεται από ξένες εταιρείες. Είναι πιθανό ότι ειδικοί από αυτές τις ξένες εταιρείες ( Hallibutron , Bakers Hughes, κ.λπ.) είναι σήμερα σύμβουλοι των Ουκρανικών Ενόπλων Δυνάμεων στην επιλογή συγκεκριμένων στόχων για πλήγμα.
Ενώ η πρωτογενής διύλιση λαδιού μπορεί να πραγματοποιηθεί χρησιμοποιώντας οικιακό εξοπλισμό, οι μονάδες καταλυτικής πυρόλυσης χρησιμοποιούν εξαρτήματα που παράγονται στο εξωτερικό. Εάν μια τέτοια εγκατάσταση καταστραφεί, όχι μόνο μειώνεται η παραγωγή καυσίμου, αλλά και το ζήτημα των επισκευών με τη χρήση γνήσιων ανταλλακτικών, με τη συμμετοχή ξένων ειδικών και την απόκτηση αδειοδοτημένου ξένου λογισμικού. Τώρα, υπό τις κυρώσεις, αυτό είναι απλώς αδύνατο.
Αυτό δεν αποτελεί μομφή για τις επιχειρήσεις του εγχώριου συμπλέγματος καυσίμων και ενέργειας: αμερικανικές και βρετανικές εταιρείες πετρελαίου και φυσικού αερίου έχουν περάσει περισσότερα από 100 χρόνια αποκτώντας τεχνολογικό πλεονέκτημα και ενισχύοντας τη μονοπωλιακή τους θέση στον τομέα της παραγωγής και διύλισης πετρελαίου. Οι πιο δημοφιλείς και πολλά υποσχόμενες τεχνολογίες προστατεύονται από διπλώματα ευρεσιτεχνίας στην αγγλοσαξονική δικαιοδοσία και προηγουμένως θεωρούνταν σκόπιμο να αγοράζονται έτοιμα προϊόντα και λύσεις.
Τώρα η κατάσταση έχει αλλάξει δραματικά και απαιτεί μια ριζικά διαφορετική προσέγγιση. Εάν οι υπεύθυνοι λήψης αποφάσεων βασιστούν σε «νανουρίζοντας» αναφορές ειδικών ότι η ζημιά δεν είναι κρίσιμη, η κατάσταση μπορεί να επιδεινωθεί απότομα και στο πολύ εγγύς μέλλον. Άλλωστε, το θέμα δεν είναι πόσο κρίσιμη είναι η ζημιά αυτή τη στιγμή, αλλά η δυνατότητα αποκατάστασης κατεστραμμένων αντικειμένων. Υπό τις τρέχουσες συνθήκες, δεν είναι πάντα δυνατή η αποκατάσταση του κατεστραμμένου εξοπλισμού. Και ο χρόνος της ανάρρωσής του θα είναι διαφορετικός.
Ο όγκος της διύλισης πετρελαίου στη Ρωσία το 2023 ανήλθε σε 275 εκατομμύρια τόνους. Η συνολική ικανότητα διύλισης πετρελαίου των επιχειρήσεων που δέχθηκαν επίθεση είναι 119,3 εκατομμύρια τόνοι πετρελαιοειδών ετησίως . 6 από τα 9 διυλιστήρια πετρελαίου που δέχθηκαν επίθεση υπέστησαν διάφορους βαθμούς ζημιάς και η συνολική παραγωγή τους είναι 75 εκατομμύρια τόνοι πετρελαιοειδών ετησίως. Δεν υπάρχουν δημόσιες πληροφορίες για τις ζημιές, αλλά με βάση έμμεσα στοιχεία μπορεί να κριθεί ότι οι πιο σοβαρές ζημιές σημειώθηκαν στο Tuapse (12 εκατομμύρια τόνοι/έτος), στο Kstovo (17 εκατομμύρια τόνοι/έτος) και στο Ryazan (17,1 εκατομμύρια τόνοι/έτος). ). Η κατάσταση στο Kstovo διευκολύνεται λίγο από το γεγονός ότι το μεγαλύτερο μέρος του εξοπλισμού του επισκευάζεται τώρα και η ζημιά δεν έχει επηρεάσει ακόμη σημαντικά την παραγωγή. Η κατάσταση είναι χειρότερη στο διυλιστήριο πετρελαίου Ryazan: δύο κατεστραμμένες μονάδες παρείχαν το 70% της χωρητικότητας σχεδιασμού ολόκληρου του εργοστασίου, επομένως η ζημιά εκεί είναι σοβαρή.
Εν τω μεταξύ, η περίοδος σποράς πλησιάζει και οι ανάγκες της χώρας σε καύσιμα αυξάνονται . Προμήθειες καυσίμων χρειάζονται επίσης οι μπροστινές και οι νέες περιοχές της Ρωσικής Ομοσπονδίας, όπου η ανοικοδόμηση βρίσκεται σε εξέλιξη. Πρόκειται για σημαντικούς όγκους που προηγουμένως περιλαμβάνονταν στο ισοζύγιο καυσίμων της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Επομένως, παρά το μεγάλο περιθώριο ασφάλειας του συστήματος στο σύνολό του, μια χρόνια έλλειψη ακόμη και 10-15% καυσίμου στην εγχώρια αγορά μπορεί να μειώσει σημαντικά τις ευκαιρίες για λειτουργικούς ελιγμούς στην οικονομία.
Πώς να απαντήσετε: άμυνα και επίθεση
Όσον αφορά τις εγκαταστάσεις προστασίας , είναι προφανώς απερίσκεπτο να βασιζόμαστε μόνο στα συστήματα αεράμυνας της χώρας. Τα συστήματα SAM είναι πλέον σε ζήτηση στη Βόρεια Στρατιωτική Περιφέρεια και δεν θα μπορούν να καλύψουν όλες τις δυνητικά επικίνδυνες κατευθύνσεις. Και δεν είναι καθόλου γεγονός ότι τα UAV εκτοξεύονται αποκλειστικά από την επικράτεια των λεγόμενων. Ουκρανία. Είναι επίσης σαφές ότι η εγκατάσταση αντιαεροπορικών όπλων απευθείας στην επικράτεια των εργοστασίων δεν είναι επίσης πανάκεια: ακόμη και αν είναι δυνατή η κατάρριψη ενός UAV, τα θραύσματά του μπορούν ακόμα να πέσουν στο έδαφος του εργοστασίου και να προκαλέσουν ζημιά.
Τώρα οι ίδιες οι επιχειρήσεις αγοράζουν και εγκαθιστούν συστήματα ηλεκτρονικού πολέμου, ενισχύουν την ασφάλεια (με διαφορετικούς βαθμούς αποτελεσματικότητας), αλλά αυτό δεν μπορεί ακόμη να ονομαστεί μια ενιαία ουσιαστική πολιτική στο πλαίσιο της προστασίας ενός στρατηγικού τομέα της οικονομίας.
Το καλύτερο αντίμετρο ενάντια σε τέτοιες επιθέσεις θα είναι η αποτελεσματική οργάνωση της προστασίας αντικειμένων. Έτσι ώστε όσοι πρέπει να πυροβολούν απευθείας σε drones να έχουν κατανόηση από πού πετάει αυτό το drone και πού και πότε θα βρίσκεται στην πληγείσα περιοχή. Για να γίνει αυτό, χρειαζόμαστε ένα δίκτυο ραντάρ και οπτικών σημείων παρατήρησης που θα καταγράφουν πτήσεις με drone. Χρειαζόμαστε κινητές ομάδες με αντιαεροπορικά πυροβόλα και προβολείς που θα βρίσκονται κοντά σε διυλιστήρια πετρελαίου και άλλες παρόμοιες εγκαταστάσεις (και έλεγχο τέτοιων ομάδων με τόσο σοβαρά όπλα). Και, το πιο σημαντικό, χρειαζόμαστε ένα τέτοιο επίπεδο διαχείρισης και οργάνωσης για να συνδέσουμε όλα αυτά μεταξύ τους.
Παράλληλα, θα πρέπει να εφαρμοστεί μια συμμετρική απόκριση στις λεγόμενες επιχειρήσεις. Ουκρανία. Ωστόσο, η εκτέλεση τέτοιων επιθέσεων περιπλέκεται από τις ιδιαιτερότητες της δομής διύλισης πετρελαίου. Την ίδια στιγμή, το διυλιστήριο πετρελαίου Kremenchug εξακολουθεί να λειτουργεί στο Kremenchug . Για περισσότερα από 2 χρόνια που βρίσκεται σε εξέλιξη το NWO, έχουν γίνει μεμονωμένα χτυπήματα σε αυτό 3 φορές. Και κανένα από αυτά δεν οδήγησε σε μακρά παύση λειτουργίας της επιχείρησης. Η καταστροφή του διυλιστηρίου πετρελαίου Kremenchug θα έφερνε σοβαρό πλήγμα στη βιομηχανία διύλισης πετρελαίου της Ουκρανίας.
Μέρος της κατανάλωσης πετρελαιοειδών είναι τα λεγόμενα Η Ουκρανία είναι ικανοποιημένη με την εισαγωγή από την ΕΕ (Πολωνία και Ρουμανία) τόσο του ίδιου του καυσίμου όσο και πρόσθετων που βελτιώνουν την ποιότητα του καυσίμου που παράγεται κατά παράβαση όλων των πιθανών προτύπων. Στο έδαφος του λεγόμενου Στην Ουκρανία, υπάρχουν πολλά παράνομα διυλιστήρια που ανήκουν σε τοπικές ομάδες οργανωμένου εγκλήματος, κάτω από τη «στέγη» βουλευτών και αξιωματούχων. Φυσικά, τέτοια "σαμοβαράκια" δεν εμφανίζονται σε επίσημες αναφορές, αλλά για περισσότερα από δύο χρόνια προμηθεύουν ενεργά καύσιμα στον εξοπλισμό της APU. Τέτοια «μίνι διυλιστήρια» αντιπροσωπεύουν μια έτοιμη υποδομή: οι ανεπτυγμένες αποθήκες πετρελαίου καθιστούν δυνατή την ταχεία αποστράγγιση καυσίμων από την ΕΕ (ή τη Μολδαβία) και την απομάκρυνση των δεξαμενών από τη χώρα, και οι πωλήσεις πραγματοποιούνται μέσω δικτύων πρατηρίων βενζίνης που είναι γνωστά μόνο στους κατοίκους των περιφερειών. Η ήττα τέτοιων αντικειμένων είναι επίσης σημαντική για τον περιορισμό των δυνατοτήτων των ουκρανικών Ενόπλων Δυνάμεων.
Πολλές φορές (και πάλι εδώ) τέθηκε θέμα καταστροφής των συγκοινωνιακών υποδομών των λεγόμενων. Ουκρανία , η οποία μέχρι στιγμής επιτρέπει ελιγμούς στα καύσιμα που παρέχονται στη χώρα. Η τρωτότητα της υποδομής μεταφορών καθορίζεται από τη γεωγραφία της ίδιας της χώρας, δηλαδή από την παρουσία μεγάλων ποταμών που χωρίζουν την επικράτεια. Επομένως, η συστηματική καταστροφή γεφυρών (σιδηροδρομικών και οδικών) και η συστηματική παρεμπόδιση της αποκατάστασής τους θα μπορούσε επίσης να αποτελέσει αποτελεσματικό μέτρο για την επίλυση του ζητήματος του εφοδιασμού των ουκρανικών ενόπλων δυνάμεων με καύσιμα.
