Ανάλυση Το Ισραήλ δίνει στην Κίνα το κλειδί στο μεγαλύτερο λιμάνι του - και το αμερικανικό ναυτικό μπορεί να εγκαταλείψει το Ισραήλ
Η Κίνα θα λειτουργήσει το λιμάνι της Χάιφα, κοντά στα υποτιθέμενα πυρηνικά οπλισμένα υποβρύχια του Ισραήλ και δεν φαίνεται κανένας στο Ισραήλ να σκέφτεται τις στρατηγικές συνέπειες
Ο Shaul Horev πέταξε μια βόμβα, αλλά σχεδόν κανείς δεν το παρατήρησε. Horev, μιαΙσραηλινή Άμυνας γενικός ταξιαρχία στρατιωτικών οποίος έχει υπηρετήσει, μεταξύ άλλων, ως επικεφαλής του ναυτικού και πρόεδρος της Επιτροπής Ατομικής Ενέργειας, είναι σήμερα διευθυντής του Κέντρου Έρευνας για τη Ναυτική Πολιτική και Στρατηγική στο Πανεπιστήμιο της Χάιφα. Στα τέλη Αυγούστου, το κέντρο διοργάνωσε διάσκεψη, στην οποία κλήθηκαν οι συμμετέχοντες από τις Ηνωμένες Πολιτείες, για να εξετάσει ζητήματα ασφάλειας που αφορούν το Ισραήλ και την περιοχή της Μεσογείου.
Σε συνέντευξή του στο θρησκευτικό-σιωνιστικό media outlet Arutz Sheva, ο καθηγητής Horev σημείωσε ότι ένα θέμα που προέκυψε από την εκδήλωση ήταν οι κινεζικές επενδύσεις σε λιμένες της Μεσογείου και το Ισραήλ ειδικότερα. Επισημαίνοντας ότι μια κινεζική εταιρεία σύντομα θα αρχίσει να λειτουργεί το λιμάνι της Χάιφα, δήλωσε ότι το Ισραήλ πρέπει να δημιουργήσει έναν μηχανισμό που θα εξετάζει τις κινεζικές επενδύσεις για να διασφαλίσει ότι δεν θέτουν σε κίνδυνο τα συμφέροντα ασφαλείας του Ισραήλ.
«Όταν η Κίνα αποκτά λιμάνια», δήλωσε ο Χόρεφ, το κάνει με το πρόσχημα της διατήρησης μιας εμπορικής διαδρομής από τον Ινδικό Ωκεανό μέσω του καναλιού του Σουέζ στην Ευρώπη, όπως το λιμάνι του Πειραιά στην Ελλάδα. Μήπως ένας οικονομικός ορίζοντας όπως αυτός έχει αντίκτυπο στην ασφάλεια; Δεν σταθμίζουμε επαρκώς αυτή τη δυνατότητα.Ένας από τους ανώτερους Αμερικανούς στο συνέδριο έθεσε το ερώτημα κατά πόσο ο έκτος στόλος των ΗΠΑ μπορεί να δει τη Haifa ως λιμάνι. Υπό το πρίσμα της εξαγοράς της Κίνας, η ερώτηση δεν είναι πλέον στην ημερήσια διάταξη. "
Ο Χόρεφ σημείωσε επίσης ότι οι Αμερικανοί στρέφουν τώρα περισσότερο την προσοχή τους στη θάλασσα της νότιας Κίνας και στον Περσικό Κόλπο, εις βάρος της Μέσης Ανατολής. Σε μια περίοδο όπως αυτή, είπε, θα ήταν σωστό το Ισραήλ να ενισχύσει το καθεστώς του ως στρατηγικής βάσης για τους Αμερικανούς.
Η διάσκεψη της Χάιφα πραγματοποιήθηκε σε συνεργασία με το συντηρητικό Ινστιτούτο Hudson της Ουάσινγκτον. Αρκετοί Αμερικανοί ήταν πρώην ανώτεροι υπάλληλοι του Πενταγώνου και του Ναυτικού. Τα σχόλια του ανώτερου φιλόσοφου Horev που αναφέρθηκαν ήταν πιο έντονα από τον ευγενικό τόνο που χρησιμοποίησε. Οι Αμερικανοί που ήταν στη διάσκεψη πιστεύουν ότι το Ισραήλ έχασε το μυαλό του όταν έδωσε στους Κινέζους τα κλειδιά για το λιμάνι της Χάιφα. Μόλις η Κίνα είναι στην εικόνα, είπαν, το Ισραηλινό Ναυτικό δεν θα μπορεί να υπολογίζει στη διατήρηση των στενών σχέσεων που είχε με τον έκτο στόλο.
Η κινεζική εταιρεία SIPG κέρδισε την προσφορά για επέκταση του λιμένα της Χάιφα πριν από τρεισήμισι χρόνια. Το σχέδιο εγκαινιάζεται το 2021 και καλεί την κινεζική εταιρεία, η οποία λειτουργεί επίσης το λιμάνι της Σαγκάης, να διαχειρίζεται το λιμάνι της Χάιφα για 25 χρόνια. Μια άλλη κινεζική εταιρεία κέρδισε την προσφορά για την κατασκευή ενός νέου λιμανιού στο Ashdod.
Αυτές οι αποφάσεις ελήφθησαν από το Υπουργείο Μεταφορών και την Αρχή Λιμένων, με μηδενική συμμετοχή του Συμβουλίου Εθνικής Ασφάλειας και χωρίς να υπάρχει το ναυτικό.Το πρόβλημα δεν έγκειται μόνο στις συνέπειες που έχουν οι δεσμοί με τους Κινέζους για τις σχέσεις του Ισραήλ με τις Ηνωμένες Πολιτείες, οι οποίες υπό τη διοίκηση του Τράμπε αυξάνουν τη ρητορική του στην Κίνα λόγω των εμπορικών πολέμων και των εντάσεων στη θάλασσα της Κίνας.
Το πολιτικό λιμάνι της Χάιφα βρίσκεται στην έξοδο από την παρακείμενη ναυτική βάση, όπου σταθμεύει ο ισραηλινός υποβρύχιος στόλος (και ο οποίος, σύμφωνα με ξένες αναφορές των μέσων ενημέρωσης, διατηρεί την ικανότητα να εκτοξεύει πυρηνικούς πυραύλους). Όπως και με την εμπλοκή των Κινέζων σε άλλα τεράστια ισραηλινά έργα υποδομής - όπως οι σήραγγες του Όρους Καρμπελ και το τρένο ελαφρού σιδηροδρόμου στο Τελ Αβίβ - φαίνεται πως κανείς που ασχολείται με την ασφάλεια ή τη διπλωματική αρένα δεν σταμάτησε να σκέφτεται τις στρατηγικές συνέπειες αυτών κινήσεις.
Η Κίνα αποκτά τεράστια επιρροή στις βασικές υποδομές του Ισραήλ και, έμμεσα, επίσης, μια πιο προσεκτική ματιά σε ορισμένες από τις στρατιωτικές δυνατότητες του Ισραήλ. Με τα χρόνια, αυτό θα μπορούσε να θέσει στη διάθεση του Πεκίνου ένα πιθανό μέσο για να ασκήσει πίεση κατά του Ισραήλ, αν το τελευταίο θα έπρεπε να θέσει σε κίνδυνο τα συμφέροντα του Πεκίνου στην περιοχή.
Στα κινέζικα μάτια, όπως έχω γράψει προηγουμένως, το Ισραήλ είναι μόλις ένα στίγμα στο μεγάλο παγκόσμιο χάρτη. Η Κίνα εξετάζει μακροπρόθεσμα, οικοδομεί σχέδια και επεκτείνει τους δεσμούς της στο πλαίσιο της πρωτοβουλίας της για μια "ζώνη, ένα δρόμο" (γνωστός και ως "οικονομικός δρόμος μεταξιού"): η στρατηγική που αποσκοπεί στην επέκταση της οικονομικής επιρροής του Πεκίνου και στην αναβάθμιση του παγκόσμιου κατάσταση. Η Κίνα δεν είναι κατ 'ανάγκην εχθρική προς το Ισραήλ, αλλά τα συμφέροντά της είναι μπερδεμένα και πολύπλοκα και σίγουρα δεν θυμούνται με κανέναν τρόπο εκείνα που υποκρύπτουν την ισχυρή συμμαχία μεταξύ Αμερικής και Ισραήλ.
Ένα καλό παράδειγμα: οι στενοί δεσμοί της Κίνας με το Ιράν , στο πλαίσιο της κατανάλωσης ιρανικού πετρελαίου. Οι παρατηρήσεις της ανώτερης αμερικανικής φιγούρας που ανέφερε ο Χόρεφ πρέπει να χρησιμεύσουν ως προειδοποιητικό φως. Το Ισραήλ πρέπει να αναβαθμίσει τις μεταφορικές του υποδομές και δεν υπάρχει τίποτα κακό στη βελτίωση των εμπορικών του σχέσεων με την Κίνα. Ωστόσο, το ερώτημα είναι κατά πόσον οι αποφάσεις που ελήφθησαν έλαβαν υπόψη όλες τις σχετικές παραμέτρους - και τους πιθανούς κινδύνους.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου